爷青回！10万级的科技头等舱并非浪得虚名发表时间：2022-03-04 17:03 一、AION Y初体验
有幸作为AION Y的潮玩体验官，五一试驾巡街，逛了广州城市地标、去了顺德尝尝正宗粤菜，远赴河源感受续航，为AION Y打一波广告，做一波宣传。码字不易，也请各位车友多多点赞
车是夜莺黄加黑项，车身贴纸是游戏手柄的图案，外在种种体现了埃安Y个性、好玩的元素，Y的回头率挺高。
内在方面，Y有L2级别的ADiGO智驾加持，城市道路和高速都很省心，开启后手轻轻把持着方向盘，可以自动跟车并保持车道居中。
车内有大空间，但车身也不长，转弯半径比较小，以前出门转主路的一道急弯需要打两把，现在一把即可，开起来灵动，得心应手。
总的来说，Y的优点非常多，10万级的科技头等舱不是浪得虚名。这几天试驾，对Y特色功能作了简单的测试，有些功能对比LX都有了一定的提升，也发现了一些新的功能和有趣的东东，和大家分享。
二、特色亮点功能逐一尝试
young man（此处可自带YMCA 的BGM）不要LX也罢，对于年轻人或家有油车增购电车，AION Y确实是个首选！
#1空间超大
纸面数据是车长4.41米，宽1.87米，轴距2.75米，但比起“鲸舱”的LX来说，空间一点也不虚，成人可以在后排翘起二郎腿。
想要在车上休息，比如有个私密的空间午休，在车上稍微躺一躺，也比其他车型的“小憩模式”要更舒服：小Y的内部空间有两种变化：
a.把前排头枕去掉，座椅移到最前，椅背可以调到水平，然后在后排放个抱枕做枕头，秒变1米8双人床，架个投影就变成了私人影院。
b.第二形态和大多数车一样了，后排向前放到，后排椅背和后备箱又变成了一个平面，放个充气垫看夜空中的星星，或者放个体积比较的的物件都很方便。
#2智驾方面
Y有L2辅助驾驶，对比LX的L3的 ADIGO3高速辅助驾驶，城市道路和通勤足矣。启动也更加方便，一键即可启动！我用LX的 L3需要（一）定速巡航ACC预位（二）辅助驾驶ICA预位（三）设定巡航速度启动智驾共3个步骤，再回到LX上发现已经不记得怎么开启辅助驾驶了。
科技以人为本，将辅助驾驶集成在一个区域，也更加人性化，操作更加便利，要点赞。但小小不足是辅助驾驶方面略微生硬，高速路上会稍有画龙的情况，因方向盘不带电容感应，通过力矩判断驾驶员是否接管。车道保持功能，识别不了虚实线，估计也没考虑自动变道，能省则省了。
1）科技以人为本，将辅助驾驶集成在一个区域，也更加人性化，操作更加便利。
#3.融合自动泊车功能
泊车方面，本来属于“智驾”的范畴，但还是单独点赞。看了Y的自动泊车，有点羡慕了，这个可以叫融合泊车了吧，要突出“融合”二字，不用再去选水平、非字形或45度停车位了，通通可以自动识别，并且可视化地同时显示出多种停车位，相比而言，LX可是在停车之前要先选择停车位的类型。
多说一句，2020年的各类评测视频中，LX的自动泊车功能已经很强悍，在各评测中都获得了最高分。现在，有了Y，而且有了以后广汽合作伙伴——华为HI，瞬间各种智驾都不是很香了，中国骄傲！最近有个国际评测，自动驾驶方面特某拉已经要排到倒数。
得益于Y的苗条车身，比LX的泊车水平要高出一大截，识别率及停车的成功率都提升了一个台阶。让人眼前一亮的是，目标停车位会有一个动态的虚线框，这样自动泊车就更加直观了。
遗憾的是，超视距泊车没法测试了，据说要10月还是11月才交付使用，或者需要5G版本才支持，想想就很牛，车辆可以无人驾驶停到停车场的固定（不定？）车位，或者下大雨的时间，等在办公楼下，看着车辆无人驾驶到自己身边，想想就很科幻。
#4.转向时的车身实况
打转向灯转弯时，中间近15寸的多媒体大屏幕会自动切换到对应车侧实时路况，在大屏幕的左1/4处也会有顶视角的路况，可以看到车辆周边的情况。这个功能对于安全驾驶非常有用，尤其是新手司机在变道或者挪车的时候都很有帮助。
对比LX ,虽然没有后视镜的橙色灯来提醒来车，但小Y配合超大屏幕，感觉会更加实用。
另外，车辆雷达发现前后有过近的障碍物等不安全因素时，会自动在大屏幕显示对应的实况，这个功能我也想有，但LX没有办法设置啊。
#5.安全性方面，弹匣电池的安全性毋庸置疑
三元锂电池的安全性短板已经被埃安成功攻克了，弹匣电池通过了针刺实验，不起火、不爆炸，单体损坏不影响其他电池单元，安全性高，驾乘人员更加放心。这一点是Y的特色，同期LX的1000KM续航也已通过冬季测试，超级快从也将在V的车型上实装。
我觉得，对于电车而言，最重要的是电池安全性和续航。
#6.续航方面
试驾车是500KM的版本，Y最长有600KM的长续航版本。以下篇幅比较长，稍写详细点，让大家尽量对电量的有个参考，克服里程焦虑。
自己的LX 是650KM续航，省内到处浪心里都有底，往返惠州的一个来回，都不用补电。之前发过了帖子，基本全程高速的趴趴趴大赛，续航里程可以达到578KM，实际续航能到近89%（当时比赛条件为春季，空调设置为22度。）
这辆Y去了河源，其中的一个任务是高速续航的测试。出发前428KM，86%，抵达河源巴伐利亚庄园时剩余168公里，34%，里程掉了260KM，实际跑了里程174公里，实际里程/NEDC里程比例约为66.9%，平均电耗19.1千瓦时/每100公里，7：00出发，基本全程高速，使用单踏板模式+L2辅助驾驶。
原来考虑能否一箱电跑来回？根据这个比例，没法实现不加电回广州了，但咱们在广东，充电桩普及率高，充电不成问题！
根据门卫及工作人员指引，到了巴伐利亚庄园的酒店3楼停车场，只有4根特斯拉的柱子，而且被油车占了，搜索了近5KM范围内充电桩不少，最近的2KM有4个小桔的快充桩，还是该玩就玩吧，充电的事情先缓一缓。
返程了，准备先去找小桔充电桩，看到已经到高速路入口了，果断上高速，到服务区补电，看服务区的路牌，前方的沙迳服务区有充电桩的标识，最近的杨村服务区却没有，没有调查就没有发言权，先去杨村服务区看了看，虽然路牌没有充电桩标识，但实际还是有6个南方电网的快充桩。但没有空位了。
继续前往沙迳服务区，充电桩有3个空位，充电，休息，吃点东西，充电补能。
问题1？是不是广东所有的服务器都设置了南方电网的充电桩了？ 问题2？我在60KW,80KW,120KW的充电桩都试过，但最多是50KW的充电功率，是不是限定了充电功率，我的LX吃快餐比较少，会不会有差异？
#7软件应用比较多
软件比LX多，但还没有我想像的那么多，腾讯视频、爱奇艺、唱吧、火山车娱（抖音）、QQ音乐（最常用）也都有，可以满足一般的车上娱乐，其中唱吧的麦克风经过我的验证，LX ,V，Y都可以通用，也可以打分（蓝牙连接的麦克风都打！！不了分哦）
#8.Aipp是个什么东东？
偶尔发现这个小软件，其实可以看做一个人脸识别软件，通过车内后视镜左侧的摄像头工作。可以通过软件界面看到有两种工作模式普通模式和IR模式，也就是红外模式。正常光线条件下是普通模式，光线不足的情况下是IR模式，这个时候拍摄有点点恐怖啊，有点午夜凶铃的感觉。
在软件界面中，红色的框是驾驶员状态的识别，能识别性别、年龄段，是否打电话或者吸烟。如果检测以上两种状态，就会出发吸烟开窗和提示蓝牙电话功能。
看到还有其他的模式显示：多模命令词，视线区域、疲劳分级、情绪状态等。测试版本误判还是比较多的，比如，我拿一个带吸管的饮料，或者手放到嘴前，都会误判为吸烟，手枕到窗边，会认为我在打电话。
#9.盯盯拍的功能
商城也上线了埃安定制款盯盯拍，550大洋啊。可以连接车内的热点，实现语音控制拍照及拍摄1分钟短视频，并且可以通过火山车娱发布抖音的功能，40+的人了，感觉对拍抖音兴趣不大，没有深入研究了
#10.车钥匙
WIFI钥匙和蓝牙钥匙都不错，出门没有带过实体钥匙，LX曾出现过识别不到的情况，但Y的蓝牙钥匙响应比LX的要快一些
#11.音响系统
Tony Bongiovi调教的音响，车内是6个喇叭，低音下潜有力，但人声感觉不是太清澈，总体感觉不错。同样的歌曲，使用QQ音乐同步过来以后感觉效果更好了，主要原因我估计是Y的QQ音乐同样的歌曲品质更高，可以选择最好的SQ的音质，LX到现在还没法选择
#12更加详细的模型
仪表盘中小汽车的标识更加详细，除了转向灯会有显示之外，如果打开了近光灯，仪表盘的小汽车也会显示打开近光灯，非常直观
#13可以进行连续的对话了
Y和V都采用了科大讯飞的语音识别系统，可以进行连续的语音识别和反馈，LX用的是腾讯的语音识别系统，感觉企鹅家的智商不在线经常会无端端的响应，而且"主人"已经成为同事们调侃的对象
三、简单说说不足之处吧
#1车辆个体原因吧，后视摄像头内部有一团水渍，经过一段时间的测试，感觉更可能是该车的摄像头质量问题，中间片区变形严重，估计是摄像头的模组的问题 #2开一段时间制动踏板下会有吱吱的异响，但刹车功能绝对没有问题 #3关门的问题就不再提了，量产已经改善
#4出现过一次显示屏蓝屏无显示，并显示no signal提示，大概一分钟后恢复
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